山東鼎信集團網訊。日前，第十八期環(huán)境標志產品政府采購清單和第二十期節(jié)能產品政府采購清單均已發(fā)布，汽車作為節(jié)能環(huán)保的主力軍，在清單中是必不可少的一項。公車改革以來，車企申請節(jié)能環(huán)保清單的熱度是否有所降低?涵蓋的車種車型是否有所變化?帶著這些問題，記者對近兩期節(jié)能環(huán)保清單中汽車項目進行了大盤點。
節(jié)能清單車企向專用車方向傾斜
第二十期節(jié)能產品政府采購清單汽車項目共收錄制造商42家，品牌56個，型號1116個。同第十九期相比，總體未減反增。從數據上來看車企申請節(jié)能清單的熱情并未受影響。業(yè)內人士認為，進入節(jié)能產品政府采購清單，是響應國家節(jié)能減排政策的號召;另一方面，節(jié)能清單也并非僅限于政府采購，很多國企制訂采購計劃時也會把它作為重要參照。
雖然整體熱度未受影響，但是通過數據分析，我們還是能看到公車改革給節(jié)能清單帶來的變化。細分來看，節(jié)能清單涵蓋乘用車、客車和專用車輛三類。這個分類是嚴格按照財政部2013年印發(fā)的《政府采購品目分類目錄》來劃分的。其中，轎車項目涵蓋車型型號由第十九期的83個驟減為38個;客車則由64個型號增至108個。公車改革后，保留的公車為執(zhí)法執(zhí)勤車等專用車，因而車企也對申請車型進行了相應的調整，以符合公車改革后政府單位的用車需求。這也成為新一期節(jié)能清單的一大亮點，例如，廣汽豐田汽車有限公司十九期轎車項目中申請了致炫、雷凌兩款轎車和逸致1款MPV。而第二十期則在中型車項目中新增了凱美瑞、漢蘭達兩個品牌。
同乘用車和客車相比，專用車輛的品牌和車型數量龐大，品牌包括中聯重科、福建龍馬、煙臺海德等制造商34家，車型更是由十九期的879個型號增至二十期的970個，占清單汽車總車型數量的八成以上。這從一個側面反映出公務車市場格局的變化，即專用車占比越來越高。
從申請企業(yè)的性質來看，轎車和大中型客車入圍的企業(yè)以天津一汽豐田和長安福特等為代表的合資品牌為主，自主品牌僅有鄭州宇通客車和金龍聯合汽車兩家客車生產企業(yè)。專用車方面則清一色的為自主品牌。
環(huán)保清單自主品牌積極性較高
第十八期環(huán)境標志政府采購清單汽車項目共收錄制造商17家，品牌38個，型號507個。第十七期的數據則為制造商16家，品牌36個，型號434個。從數據中不難看出，整體而言車企的環(huán)保意識在提升，申請總量呈增長趨勢。
第十八期入圍的企業(yè)有北京汽車、長城汽車、東風悅達起亞、廣州汽車、上汽大眾、上海汽車、神龍汽車、一汽海馬、浙江豪情、浙江吉利、東風柳州汽車、上汽通用。由此可看出，環(huán)保清單的;大半江山都被自主品牌占據。一方面，可以看出自主品牌廠商的環(huán)保意識越來越強;另一方面也能反映出政府采購對自主品牌的支持力度之大。
節(jié)能環(huán)保清單仍應重視
近日，財政部國庫司發(fā)布了;2015年全國政府采購簡要情況，其中，全國強制和優(yōu)先采購節(jié)能產品規(guī)模達到1346.3億元，占同類產品采購規(guī)模的71.5%;全國優(yōu)先采購環(huán)保產品規(guī)模達到1360億元，占同類產品采購規(guī)模的81.5%。業(yè)內專家認為,近年來政府采購節(jié)能環(huán)保清單制度在推廣節(jié)能環(huán)保產品使用方面發(fā)揮了重要作用。隨著國家節(jié)能環(huán)保政策的推進，民眾環(huán)保意識的不斷提高，節(jié)能環(huán)保清單已經不局限于政府采購，而是成為引導社會向節(jié)能減排目標奮進的先鋒力量。另一方面，公車改革后，一般公務用車仍有更新換代的需求，專用車、特種車的需求隨著社會經濟發(fā)展在不斷提高，采購人在租賃公車時也會把環(huán)保節(jié)能清單作為重要指標，因此車企仍應予以重視。
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